Nemrégiben (ez relatív, legalább két hete, de csak most van rá idő, hogy ez a poszt megszülessen) érdekes táblaegyüttes került ki Óbarok határába.
Az együttes egyik tagja egy sebességkorlátozó tábla, társa pedig egyéb veszélyre figyelmeztet. A KRESZ-t ismerő autósok pedig azóta azon gondolkodnak, mi lehet az a veszély, ami a következő 10 méteren indokolja a csökkentett sebességet, és nincs rá a KRESZ 18.§ (1) bekezdés a)-y) pontjaiban? Hiányzik a veszély fajtáját feltüntető, a jelzőtábla alatt elhelyezendő kiegészítő tábla is.
Mire gondolt a költő?
Lehetőséget nyújt a KRESZ arra, hogy a sebességkorlátozás hatálya a teljes lakott területre kiterjedjen; ehhez a „Sebességkorlátozás” jelzőtáblát a „Lakott terület kezdete” jelzőtáblával együtt kell elhelyezni. Vagyis a teljes települést ki lehetne nevezni korlátozott sebességű övezetnek, erre a 20/1984. (XII. 21.) KM rendelet lehetőséget ad:
A korlátozott sebességet indokolt esetben a teljes településre is el szabad rendelni, ha az megfelel a korlátozott sebességű övezetre a 10.2.1.1. b) pontban előírtaknak. Ebben az esetben a településre vonatkozó sebességkorlátozást valamennyi „Lakott terület kezdete” jelzőtáblával együtt elhelyezett „Sebességkorlátozás” jelzőtáblával kell jelezni.
Mit is ír a 10.2.1.1. pont?
Korlátozott sebességű övezetben
a) az azt határoló utaknak le kell vezetniük a terület átmenő forgalmát,
b) annak kialakításakor (beépítésekor) jól felismerhető területfelhasználási egységet kell alkotni, továbbá
…
Hát, Óbarok esetében nincsenek olyan határoló utak, amelyek levezetnék az átmenő forgalmat, tehát az egész településre nem lehet sebességkorlátozást elrendelni. Így megmarad a kérdés: Mi az a veszély a táblát követő (a keresztezésig tartó) uszkve 10 méteren, ami indokolja a sebességkorlátozást?